| Dats多面动平衡软件 |
|
|
Dats多面动平衡软件包
多面动平衡首先分析基准（原始）振动， 然后轮流在每个面加上试重，进行测试分析。 整个分析流程，用户可以在软件提示下自行完成。获取测量数据
后就可以解算影响系数。软件的核心内容是最小二乘优化的多面动平衡算法，该算法利用了有偏置选项的奇异值（SVD）分解法。
提供标准轮轴配置的图形表示以方便汽车动平衡应用。
软件内容包括：
多面动平衡
对于四轮驱动汽车提供双Tacho支持
配重分解计算
设定不平衡
动平衡消除
奇异值分解法初解算
最小二乘精解算
同步重采样
数据质量检查
用户定义平滑级别
标准传动装置配置
试验的基本步骤：
1 选择平衡面结构
不同的平衡面结构，动平衡的试验区别较大，为从总体上管理多面动平衡试验过程，使多面动平衡试验条理清楚，易于控制，Dats对平衡面结构进行合理的概括和分类。
Dats的平衡面结构有“1 piece” 、“2 pieces”、“3 pieces” 、“4*4 Driveline”、“AWD DriveLine”和“2 Bearing Driveline”等种类，概括动平衡的各种类型。
每种类别都配有平衡面结构图，图上的标出平衡面的参考位置。动平衡测试时首先要选择动平衡的平衡面结构。
图 1 2-piece平衡面结构图
2 传感器安装和测试通道设置
一般在轴端的壳体上放置加速度传感器， 在互成90º的Z向（一般竖直向上）和Y向各放置一个加速度传感器，构成振动测量面，用以测量轴端振动。振动的测量面可以多达4个。
同时有1到2个转速测量通道，转速信号以脉冲形式输出。每次记录记录所有测试通道数据。
图 2 通道设置例子
3 升速/减速测试
动平衡需要在合适的转速下进行测试，避开主要阶次的高峰和结构的共振频率。在动平衡试验前，要进行升速/减速试验，选择合适的转速。
图3 动平衡测试前进行一次升速试验（结果选定3000RPM）
4 初始试验
不加任何试重，在平衡转速下进行试验，测量原始不平衡状态。
可以进行多次试验，Dats计算均值位置。每次试验后试验结果以原始信号、不平衡矢量图和振动值等多种形式显示，使用者可以拒绝任何一次测试，或再增加一次测试，以达到更理想的平均结果。
图4初始试验用于确定原始的不平衡状态
5 试重试验
试重试验用以确定影响系数，构成系数矩阵。
在预定的平衡面上添加指定试重，然后在选定的转速下试验，记录数据。每次试验后试验结果以原始信号、不平衡振动矢量图和振动值等多种形式显示，使用者可以废除任何一次测试，或再增加一次测试，已达到更满意的平均结果。
每个平衡面进行一组测试，以后任何一个平衡面加试重前，要去掉上一个平衡面的试重。
图5a 试重试验 （试重的大小和添加位置）
图5b 试重试验 （三次试重试验的结果）
6 计算结果
试重试验结束后，就可以进行动平衡的计算。
Dats有两种动平衡结果，一种是动平衡结果，另外一种是指定不平衡结果，后一种是一种特殊应用。两种结果均采用奇异值分解（SVD）算法。
如下图，计算结果右侧的不平衡矢量图中，原始的不平衡量用小点表示，动平衡的振动结果用同一颜色的大点表示，可以看到大的圆点均相对于小圆点更接近圆心，说明不平衡量变小。左侧上部的栏给出实现平衡的配重的大小和位置。左侧下部的栏给出平衡后振动量的预测值。
图 6 动平衡的计算结果
7 平衡后测试检查
平衡后测试用于在安装配重后检查动平衡结果。
按计算结果，在指定位置添加配重后，再次在选定转速下测试，记录数据。验证动平衡的结果是否有改进。再此基础上可以再进行一次新的动平衡试验，直到无法改进。动平衡试验次数没有限制。下图右侧是振动矢量图，青色的小点表示初始振动值，红色的圆点表示添加配重后的振动矢量。可以看出实测的振动值变小。说明动平衡配重有效。
图 7 平衡后测试残余不平衡
|
|